Consumer Reports: Volvo perde o posto de marca mais segura para a Mazda por causa do EX30

Uma nova pesquisa da Consumer Reports indica que a Volvo já não ocupa o topo como a marca de automóveis mais segura do mercado.

Durante muitos anos, a fabricante construiu a reputação de referência em segurança com uma sequência de inovações marcantes. Mesmo assim, o estudo mais recente a coloca apenas na 12ª posição do ranking de marcas automotivas mais seguras - um resultado que sinaliza uma mudança clara de cenário.

O novo ranking de segurança da Consumer Reports

Com uma nota de 90%, a Mazda aparece como a montadora mais segura do mercado, com Genesis e Acura logo atrás. A avaliação reforça uma ideia cada vez mais importante: não basta o carro proteger bem em colisões; hoje, também conta (e muito) o quanto o veículo ajuda o motorista a manter o foco, sem criar distrações desnecessárias.

O problema do Volvo EX30

A queda da Volvo nesse levantamento é atribuída, em grande parte, ao desempenho do seu modelo EX30. Na tentativa de acompanhar rivais de peso como a Tesla e oferecer uma experiência parecida, a Volvo acabou esbarrando em um ponto crítico.

O Volvo EX30 traz uma tela central de 31 cm (12,3”), e justamente aí está o principal problema. Praticamente todos os comandos ficam concentrados nesse display. Na prática, o motorista precisa recorrer ao touchscreen para quase tudo: ajustar o ar-condicionado, configurar os espelhos ou até abrir o porta-luvas. Com isso, é preciso desviar o olhar da via com frequência - algo que, evidentemente, aumenta o risco. A própria Tesla também não sai ilesa: sua pontuação geral é prejudicada por interfaces consideradas distrativas.

Mazda prioriza botões físicos e atenção à estrada

Já a Mazda segue um caminho diferente. Ao apostar em comandos físicos, como seletor giratório e botões diretos, a marca facilita o uso sem exigir que o condutor tire os olhos da estrada por tanto tempo. Esse enfoque ajuda a explicar por que ela lidera o ranking.

Volvo EX60 e a tentativa de reduzir distrações

Ainda assim, o cenário não é irreversível para a Volvo. A montadora dá sinais de ter absorvido a crítica e, com o novo Volvo EX60, demonstra a intenção de repensar a interação entre humano e máquina. A tela de 38 cm (15”), por exemplo, adota um formato convexo para diminuir de forma significativa os reflexos e exibe widgets permanentes para o ar-condicionado e funções consideradas críticas.

No fim, a segurança de um carro também passa por limitar distrações. Em um momento de digitalização total, em que tudo precisa estar conectado, o estudo da Consumer Reports deixa claro que ainda há (muito) trabalho pela frente para as montadoras - e que o caminho ainda é longo.