SUV lideram as vendas na Europa em 2024, diz Dataforce

Em 2024, os SUV repetiram o desempenho do ano anterior e, pelo segundo ano seguido, foram o tipo de carro mais emplacado na Europa, segundo os números compilados pela Dataforce.

Mesmo com o mercado europeu praticamente parado - alta discreta de 0,9%, chegando a 12,96 milhões de unidades -, os SUV avançaram bem mais: 4% no ano, ampliando a participação dentro do total.

No acumulado, os SUV passaram de 6,63 milhões de unidades em 2023 para 6,9 milhões em 2024. Com isso, os SUV representaram 53% de todos os automóveis vendidos na Europa no ano passado.

Os SUV mais vendidos na Europa em 2024

Entre os modelos, o Tesla Model Y, o “nosso” Volkswagen T-Roc e o Volkswagen Tiguan lideraram o ranking de SUV mais vendidos, com 210,4 mil, 203,6 mil e 195,2 mil unidades, respectivamente.

Adeus utilitários, olá SUV

Ao observar a lista dos carros mais vendidos na Europa em 2024, aparecem três nomes no topo: Dacia Sandero, Volkswagen Golf e Renault Clio. Nesse trio, há dois utilitários (seg. B) e um familiar compacto (seg. C).

Segmentos de SUV que mais puxaram o mercado

Ainda assim, na conta por segmentos - como fica claro na tabela mencionada - quem “levantou a taça” foi o grupo dos SUV compactos (C-SUV) - Volvo XC40, Kia Sportage, entre outros -, que ultrapassou a marca de três milhões de unidades vendidas.

Na sequência vieram os SUV utilitários (B-SUV) - Toyota Yaris Cross, Volvo EX30, etc. - e os dois segmentos cresceram em 2024: 3,6% no caso dos C-SUV e 9% no dos B-SUV. Vale destacar que ambos avançaram acima do ritmo do mercado, ganhando participação no mercado europeu.

Fechando o pódio aparece o primeiro segmento “não SUV”, o dos utilitários (B) - Dacia Sandero, Peugeot 208, etc. -, com quase dois milhões de unidades. Isso representa uma alta de 1,8% frente ao ano anterior, também superior à variação do mercado.

Dos E-SUV em alta aos D-SUV em retração

O segmento que mais acelerou na Europa em 2024, porém, foi o dos SUV Grandes (E-SUV) - Hyundai Santa Fe, Volkswagen Touareg, etc. -, com crescimento de cerca de 18% em relação a 2023, somando praticamente 455 mil unidades.

Ser SUV, entretanto, não é garantia de crescimento. Os SUV Médios (D-SUV) - Tesla Model Y, Mercedes-Benz GLC, etc. - registraram queda de 2,8% versus 2023. Mesmo assim, foram comercializadas quase 1,3 milhão de unidades.

Elétricos ganham espaço dentro dos SUV

Nesse avanço dos SUV, chama atenção também o quanto os elétricos estão ganhando peso dentro dessa carroceria. Em alguns segmentos - como o de SUV Médios (D-SUV) - as versões elétricas já respondem por 55% das vendas (excluindo os modelos premium).

Há cada vez menos citadinos

Com o consumidor migrando para carrocerias mais altas, as opções tradicionais - sedãs de quatro e cinco portas - mais baixas e compactas acabam ficando “à sombra” dos SUV.

Tanto o segmento dos familiares compactos (C) - Volkswagen Golf, Peugeot 308, etc. - quanto o dos médios (D) venderam menos em 2024 do que em 2023: retração de 3% e 2,5%, respectivamente. Entre os familiares compactos, foram vendidas mais de 1,9 milhão de unidades; já nos familiares (e executivos) médios, o total ficou em 705 mil unidades.

Segmento A: a maior queda do ano

A principal queda de 2024 aconteceu entre os citadinos (A) - FIAT Panda, Toyota Aygo, etc. -, com recuo de 22%, para quase 544 mil unidades.

E essa contração não começou agora. As vendas do segmento vêm diminuindo ano após ano, mas a piora acelerou em 2024 - e não é difícil entender o motivo.

Nos últimos anos, houve uma redução contínua de modelos disponíveis - até a Smart deixou de oferecer citadinos -, e até nomes de grande volume saíram de cena, como o FIAT 500 a combustão.

No começo de 2025, somente FIAT, Toyota, Dacia, Hyundai e Kia ainda mantêm citadinos em suas linhas. A expectativa é que o grupo volte a crescer nos próximos anos com propostas de Volkswagen e Renault, mas elas serão 100% elétricas, o que pode limitar o potencial de vendas.

Fonte: Dataforce via Automotive News Europe