Nos planos futuros da marca da estrela, a gama deve passar por uma redução significativa no número de carrocerias. Até isso acontecer, porém, ainda haverá espaço para mais uma geração do Mercedes-Benz GLC Coupé.
Apresentada cerca de seis meses depois da estreia do primeiro modelo, a segunda variação do GLC mantém as diferenças concentradas a partir do pilar B. Dali em diante, a linha do teto cai de maneira mais acentuada até chegar à traseira, onde chamam atenção as lanternas de LED e o spoiler embutido na tampa do porta-malas.
Com um desenho de perfil mais suave, o «SUV-Coupé» da Mercedes-Benz alcança um coeficiente aerodinâmico (Cx) de 0,27 - melhor do que os 0,30 registrados pelo antecessor.
Onde é que já vimos este interior?
Assim como a dianteira é compartilhada entre os dois modelos, a cabine do GLC e do GLC Coupé também é a mesma.
No painel, o destaque vai para o quadro de instrumentos de 12,3”, a tela central de 11,9” e o head-up display colorido.
Ainda sobre o interior do novo GLC Coupé, não deve faltar espaço para bagagens: são anunciados 545 l de capacidade (45 litros a mais do que no modelo anterior), embora esse volume caia para mais modestos 390 l nas versões híbridas plug-in.
Sempre eletrificado
Seguindo a receita do GLC, o novo Mercedes-Benz GLC Coupé é oferecido somente com motores de quatro cilindros eletrificados - seja em configurações híbridas plug-in ou mild-hybrid de 48 V. Em qualquer caso, a transmissão fica por conta de um câmbio automático de nove marchas.
Nas opções a gasolina com mild-hybrid, a linha traz as versões 200 4MATIC e 300 4MATIC. Ambas utilizam o motor 2.0 turbo a gasolina, com 204 cv e 258 cv, respectivamente. A esses números somam-se, de forma momentânea, mais 23 cv fornecidos pelo sistema mild-hybrid EQ Boost.
No GLC Coupé 200 4MATIC, o torque máximo é de 320 Nm, e o sprint de 0 a 100 km/h é feito em 7,9s. A velocidade máxima é de 227 km/h.
Já o GLC Coupé 300 4MATIC tem torque máximo de 400 Nm e declara 0 a 100 km/h em 6,3s, além de velocidade final de 246 km/h.
Do lado Diesel, também há duas versões: 220 d 4MATIC e 300 d 4MATIC. As duas igualmente recorrem a um 2.0 l, com 197 cv e 440 Nm e 269 cv e 500 Nm, respectivamente. Aqui, o sistema mild-hybrid também pode acrescentar, temporariamente, 23 cv.
Em desempenho, o GLC Coupé 220 d 4MATIC vai de 0 a 100 km/h em 8,1s e atinge 225 km/h. No GLC Coupé 300 d 4MATIC, o sprint até 100 km/h é cumprido em 6,4s, e a velocidade máxima chega a 249 km/h.
Híbridos plug-in com mais de 100 km de autonomia elétrica
Passando aos híbridos plug-in - três ao todo, sendo dois a gasolina e um Diesel -, o ponto alto, como no GLC SUV, é a autonomia elétrica sempre acima de 100 km, viabilizada pela (generosa) bateria de íons de lítio com 31,2 kWh de capacidade.
Além da bateria, os três GLC Coupé híbridos plug-in têm em comum o motor elétrico de 100 kW (136 cv) e o fato de poderem alcançar 140 km/h em modo elétrico.
- GLC Coupé 300 e 4MATIC - 313 cv e 550 Nm, autonomia entre 119-131 km;
- GLC Coupé 400 e 4MATIC - 381 cv e 650 Nm, autonomia entre 119-131 km;
- GLC Coupé 300 de 4MATIC - 335 cv e 750 Nm, autonomia entre 113-130 km;
Em comum, essas três versões trazem o motor elétrico que entrega 100 kW (136 cv), a bateria de íons de lítio com 31,2 kWh de capacidade e velocidade máxima de 140 km/h em modo 100% elétrico.
Quando chega?
Embora a Mercedes-Benz já tenha informado que o novo GLC Coupé chega ao mercado português em julho, a marca ainda não divulgou os preços do seu novo «SUV-Coupé».
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