Volkswagen revela o elétrico mais acessível da família ID em 15 de março

Marquem na agenda: amanhã, 15 de março, às 18h00, temos encontro aqui na Razão Automóvel para a apresentação daquele que deverá ser o Volkswagen elétrico mais acessível. A marca do “carro do povo” vai revelar o integrante menor da família ID.

A curiosidade é grande. Não estamos falando de apenas mais um carro na linha do fabricante alemão - é o oposto. Este é um modelo com peso para influenciar de forma decisiva os próximos passos da Volkswagen. O nome ainda não foi confirmado, mas as apostas seguem firmes: ID.2 e ID. Golf aparecem entre as opções mais repetidas.

Revelação do Volkswagen elétrico mais acessível

Esse projeto chega carregando uma promessa importante: manter os custos de compra sob controle. Há alguns anos, chegou a ser divulgado como o Volkswagen elétrico dos 20 mil euros, mas Thomas Schäfer, CEO da marca alemã, já precisou “ajustar” a expectativa para um valor abaixo de 25 mil euros.

Essa revisão conversa diretamente com o cenário atual: matérias-primas e energia continuam caras, e o preço do kWh aumentou, pela primeira vez em mais de uma década, em 2022 - com expectativa de subir novamente neste ano.

Um elétrico barato

Ainda assim, esse novo elétrico deve custar bem menos que o ID.3 - que começa em 44 mil euros em Portugal -, e, para chegar lá, a Volkswagen preparou novos trunfos para este “elétrico do povo”.

O principal está na base técnica. O próximo elétrico da Volkswagen vai estrear uma versão mais econômica da plataforma MEB, antecipada pelo concept ID. Life no Salão de Munique de 2020, e que, na época, recebeu o nome de MEB Small.

O que muda na MEB Small

Ainda não são conhecidos todos os pontos em que a MEB teve custos reduzidos, mas um deles salta aos olhos: sai o eixo traseiro com suspensão independente e entra uma solução mais simples e barata, com eixo semi-rígido.

Isso também impacta as configurações possíveis para os elétricos que usarem essa arquitetura. Aqui, a previsão é de apenas um motor na dianteira, com o eixo dianteiro sempre como eixo de tração. Já os demais modelos MEB costumam oferecer duas alternativas: tração traseira com motor atrás ou tração integral, com dois motores (um por eixo).

Para segurar o preço final, também é esperado que, ao menos na versão de entrada, o carro traga uma bateria com capacidade mais contida. O ID.3, por exemplo, já teve uma de 45 kWh, e não seria surpreendente se o futuro ID.2/ID. Golf adotasse uma capacidade parecida.

Design distinto do ID. Life

O visual definitivo do protótipo também não deve repetir o que foi visto no ID. Life, que deu as primeiras indicações sobre o Volkswagen elétrico por menos de 25 mil euros.

Diz-se que a recepção interna ao ID. Life não foi das mais animadoras - e, ao que tudo indica, isso foi um dos motivos que levou Thomas Schäfer a nomear um novo chefe de design, Andreas Mindt, que assumiu o lugar de Jozef Kabaň.

O estilo do elétrico mais barato da Volkswagen deve seguir outra direção, já sinalizada há quase um ano por um esboço - o mesmo que abre este artigo. E ele aponta para algo bem diferente do ID. Life: as linhas mais “quadradas” ficam para trás, trocadas por formas mais arredondadas e fluidas.

Quando o modelo chega ao mercado

O protótipo do Volkswagen elétrico mais acessível será exibido em 15 de março, às 18h00 - passem na Razão Automóvel que a gente revela às… 18h01 -, mas o carro de produção ainda vai demorar. A comercialização deve começar apenas em 2025.