Os 5 Diesel mais econômicos ainda à venda em Portugal

Ao longo dos anos, os motores Diesel ganharam fama - com justiça - por entregarem os menores consumos, sempre com um apetite mais contido do que os equivalentes a gasolina. Na prática, são a alternativa mais econômica que ainda dá para comprar sem partir direto para os veículos eletrificados.

Mesmo assim, depois de um escândalo infame, o Diesel acabou sendo, em certa medida, injustamente "demonizado" e passou a parecer uma "espécie em vias de extinção".

O resultado é visível: eles já sumiram dos carros urbanos, estão desaparecendo rapidamente nos utilitários e, mesmo em categorias superiores, as opções vão encolhendo - com o espaço sendo ocupado por motorizações híbridas.

Depois de termos mostrado os cinco modelos a gasolina mais econômicos vendidos novos no mercado nacional, chegou a hora de reunir os campeões entre os… campeões de consumo com motor Diesel.

Como antes, consideramos apenas modelos novos disponíveis no mercado português. Por isso, não estranhem a ausência de clássicos como o Citroën AX 14 RD, algum Opel Corsa com motor Isuzu ou, ainda, o três litros mais famoso de todos: o Volkswagen Lupo 3L.

Mais uma vez, não usamos os dados oficiais do ciclo WLTP. Em vez disso, recorremos a números de uso real publicados no Spritmonitor, um site alemão em que os usuários registram os consumos dos seus carros.

Dito isso, conheça os cinco Diesel mais poupados - os verdadeiros campeões de consumo com motor Diesel que ainda é possível comprar em Portugal.

Nota: o valor de consumo destacado na lista abaixo vem do Spritmonitor; os preços, quando disponíveis, foram retirados dos sites das marcas.

4,54 l/100 km - Peugeot 208, a partir de 22 640 €

Consumos e emissões CO₂ ciclo combinado WLTP: 4,1 l/100 km e 107 g/km.

Entre os líderes de vendas em Portugal - foi o quarto modelo preferido dos portugueses em 2021 - o Peugeot 208 aparece como a escolha mais econômica segundo os registros do Spritmonitor.

No utilitário francês, o motor 1.5 BlueHDi de 100 cv trabalha com um câmbio manual de seis marchas, combinação que ajuda a manter o consumo em níveis especialmente comedidos.

4,60 l/100 km - Citroën C3, a partir de 19 872 €

Consumos e emissões CO₂ ciclo combinado WLTP: 4,2 l/100 km e 111 g/km.

Também com o 1.5 BlueHDi, mas baseado na PF1 - a plataforma anterior à CMP usada no 208 - o Citroën C3 acompanha de perto o seu "primo" e se firma como o segundo mais econômico desta lista.

Com preço inicial de 19 872 euros, ele é igualmente o mais barato entre os cinco modelos que compõem este Top-5 dos campeões de consumo com motor Diesel.

4,63 l/100 km - Opel Corsa, a partir de 21 850 €

Consumos e emissões CO₂ ciclo combinado WLTP: 4,1 l/100 km e 106 g/km.

O Opel Corsa é o terceiro integrante do ranking e, apesar de alemão, também usa o mesmo 1.5 l de 100 cv "francês" da Stellantis - aqui identificado apenas como "1.5 D".

Assim como os seus "primos" franceses, o Corsa também entrega médias muito baixas, seguindo a tradição do que seus antecessores conseguiam com os "motores de guerra" da Isuzu.

4,98 l/100 km - Peugeot 2008, a partir de 25 570 €

Consumos e emissões CO₂ ciclo combinado WLTP: 4,4 l/100 km e 116 g/km.

Líder de vendas do mercado português em 2021, o Peugeot 2008 continua apostando em motores Diesel e, inclusive, oferece dois na linha: o 1.5 BlueHDi nas versões de 110 cv e de 130 cv.

O consumo que aparece aqui corresponde à média registrada no Spritmonitor para as duas motorizações, já que a diferença entre elas é pequena - com uma vantagem bem discreta para a opção de 110 cv.

Ele é o único SUV do Top-5. Ainda assim, como alternativa capaz de alcançar consumos tão baixos quanto os do 2008, existe o "primo" Opel Mokka, que usa o mesmo motor. Ele não entrou na lista por causa da amostra ainda reduzida no Spritmonitor.

4,98 l/100 km - Volkswagen Golf, a partir de 33 634€

Consumos e emissões CO₂ ciclo combinado WLTP: 4,2 a 5,3 l/100 km e 110 a 139 g/km.

Fica com o Volkswagen Golf e seu 2.0 TDI de 115 cv a "honra" de ser o único representante do segmento C neste Top-5 dos campeões de consumo com motor Diesel.

Disponível com câmbio manual ou automático DSG de dupla embreagem, o 2.0 TDI até faz esquecer a cilindrada maior, permitindo ao Golf registrar consumos no nível de carros bem menores.

Além do Golf, Audi A3 e SEAT Leon também utilizam esse motor e entregam médias igualmente baixas - embora não tão reduzidas quando levamos em conta os dados do Spritmonitor.

As menções honrosas

Fora os modelos que entraram no Top-5, existem outros que merecem destaque, pois ficaram de fora "por uma unha negra".

O principal deles é, sem dúvida, o Skoda Octavia. Com o 2.0 TDI de 115 cv, ele consegue médias - segundo o Spritmonitor - na casa dos 5,09 l/100 km. E faz isso sendo o mais familiar entre os carros citados, o que oferece mais espaço, inclusive quando comparado aos seus "primos" alemães e espanhol.

Também vale mencionar os Renault que ainda usam o 1.5 Blue dCi. O Clio aparece com 100 cv e tinha tudo para figurar no grupo de cima dos campeões de consumo com motor Diesel, mas a amostra no Spritmonitor se limita a apenas duas unidades; por isso, assim como aconteceu com o Mokka, ele precisou ficar de fora.

Já o mais veterano Mégane, equipado com o 1.5 Blue dCi e posicionado um segmento acima, entrega 115 cv e registra médias próximas de 5,5 l /100 km.

Por fim, o renovado Fiat Tipo, com o 1.3 Multijet de 95 cv, também chama atenção pelos consumos baixos. Custando a partir de 23 169 euros, ele é o modelo de segmento C mais acessível com motor Diesel.