Duas semanas após revelar a reestilização do X5 e do X6, a BMW apresentou ao público as versões atualizadas dos seus “todo-poderosos” BMW X5 M Competition e X6 M Competition.
Os dois SUVs da marca de Munique ganharam mudanças visuais, passaram por uma atualização tecnológica e viram o já conhecido V8 biturbo de 4,4 l receber eletrificação (ainda que discreta) com tecnologia mild-hybrid (híbrido leve) de 48 V.
Sistema elétrico de 48 V em auxílio do motor V8
Uma das principais novidades desta atualização é justamente o novo sistema mild-hybrid de 48 V. Integrado ao câmbio automático de oito marchas, ele consegue entregar, de forma momentânea, um impulso de 12 cv de potência e 200 Nm de torque.
Ainda assim, como esse ganho é apenas temporário, os valores máximos permanecem inalterados: tanto o BMW X5 M Competition quanto o X6 M Competition continuam com 625 cv de potência máxima e 750 Nm de torque máximo.
Em desempenho, os dois cumprem o sprint de 0 a 100 km/h em 3,9s - 0,1s mais lento do que antes. A diferença é explicada pelo peso adicional dessas novas versões: o X5 M Competition renovado, por exemplo, ficou 90 kg mais pesado do que o anterior.
Quanto à velocidade máxima, como é habitual nos modelos assinados pela BMW M, ela é limitada eletronicamente a 250 km/h. No entanto, com o opcional M Driver’s Package (custa 2540 euros em Portugal), esse limite sobe para 290 km/h.
Além disso, a BMW afirma ter aprimorado a resposta do turbo e do acelerador e também ter feito ajustes no escalonamento da transmissão para encurtar os tempos de troca de marcha. As três primeiras relações e a sétima ficaram mais curtas; a quarta, a sexta e a oitava permanecem iguais; e a quinta passou a ser mais longa.
A suspensão adaptativa M também recebeu pequenos acertos, enquanto as duas versões seguem equipadas com diferencial traseiro ativo e o sistema de tração integral M xDrive.
Estética (mais) próxima do BMW XM
No visual, é fácil notar um ar de BMW XM nesses novos BMW X5 M Competition e X6 M Competition - e o motivo está na grade dianteira, o famoso “duplo rim”, que deixou as barras verticais e adotou barras horizontais.
Os faróis dianteiros também foram redesenhados e as entradas de ar na frente agora são bem mais marcantes. Com isso, os dois SUVs passam a exibir uma aparência ainda mais agressiva e imponente.
Vistos de perfil, chamam atenção as novas rodas - com 21” na dianteira e 22” na traseira -, as capas dos retrovisores em fibra de carbono e as pinças de freio, que de fábrica podem ser pretas ou vermelhas. Na traseira, as mudanças são pontuais, concentradas no difusor de ar e nas lanternas, que foram redesenhadas.
Interior com o novo BMW Curved Display
Por dentro, além de novos materiais e acabamentos, o destaque fica para o painel BMW Curved Display, que reúne uma tela de 12,3” para o quadro de instrumentos digital e uma tela de 14,9” para as funções multimídia.
Isso fez com que boa parte do painel fosse redesenhada, com a BMW eliminando alguns comandos físicos que normalmente ficavam abaixo da tela central.
E o preço?
Ainda não há confirmação de quando as primeiras unidades do BMW X5 M Competition e do X6 M Competition vão chegar a Portugal, mas ambos já podem ser reservados.
O BMW X5 M Competition tem preço a partir de 228 000 euros, enquanto o BMW X6 M Competition começa em 231 000 euros.
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