BMW 3.0 CSL: o presente de aniversário de 50 anos da BMW M

O BMW 3.0 CSL enfim foi apresentado - e entrega exatamente o que se esperava como o “presente de aniversário” ideal da BMW M.

Celebrando 50 anos, a BMW M define o 3.0 CSL como “o modelo especial mais exclusivo que a empresa já produziu”.

Ele parte do BMW M4 CSL, mas a grande referência vem do 3.0 CSL original dos anos 70 - também conhecido como “Batmobile” -, e essa aura de exclusividade fica clara no volume de produção: somente 50 unidades.

Inspirado no passado

No visual, o BMW 3.0 CSL deixa evidente a inspiração no 3.0 CSL clássico, embora não seja uma cópia literal. A pintura presta homenagem ao modelo histórico (veja abaixo), enquanto os faróis amarelos remetem ao M4 GT3 que venceu o DTM em 2022.

A asa traseira ao estilo “Batmobile” e os para-lamas alargados também fazem referência ao 3.0 CSL original - mas a conexão com o antecessor vai além da aparência.

CSL era a sigla de Coupe Sport Leichtbau (“coupé desportivo leve”) - hoje, ela tem um sentido um pouco diferente; dá para entender qual é seguindo este link -, e o 3.0 CSL levou a proposta de redução de massa ao pé da letra.

Para isso, entrou em uma “dieta” de fibra de carbono, aplicada no teto, capô, tampa do porta-malas, saias laterais, “aventais” dianteiro e traseiro, além do difusor e da asa traseira.

E o peso final? A BMW M não divulgou. Ainda assim, dá para estimar, já que o 3.0 CSL tem relação peso/potência de 2,9 kg/cv. Considerando que são 560 cv, a conta aponta 1624 kg - o mesmo valor do M4 CSL (padrão DIN).

Por dentro, a fibra de carbono aparece novamente nos bancos tipo concha, mas há outros pontos importantes. Bancos, volante e teto recebem revestimento em Alcantara e, como no M4 CSL, os bancos traseiros foram descartados - no lugar, há apenas espaço para guardar dois capacetes.

O seis cilindros mais potente de sempre e caixa manual

Sob o capô do BMW 3.0 CSL está o seis cilindros em linha mais potente já instalado em um BMW M de rua. Mais interessante: ele vem acompanhado de câmbio manual de seis marchas.

O motor é o S58 usado nos M3 e M4, com 3,0 l e dois turbos, mas aqui com 10 cv a mais do que no M4 CSL - totalizando 560 cv.

Curiosamente, o torque de 550 Nm do BMW 3.0 CSL fica 100 Nm abaixo do M4 CSL. O motivo parece direto: o câmbio manual de seis velocidades que o equipa não suportaria um valor maior. Mesmo assim, os números de desempenho ainda não foram divulgados.

O que já se sabe é que toda a força vai para o eixo traseiro, onde um diferencial ativo da BMW M entra em ação para “ajudar” a colocar a potência no asfalto com eficiência. E, falando em contato com o chão, o BMW 3.0 CSL traz suspensão adaptativa da BMW M.

E, como era de se esperar, o conjunto de freios é carbono-cerâmico, com discos dianteiros de 400×38 mm e traseiros de 380×28 mm. O diâmetro das rodas também muda entre os eixos: 20” na frente e 21” atrás.

Quanto custa?

A BMW M informou que levará cerca de três meses para produzir todas as 50 unidades do BMW 3.0 CSL - são necessários 10 dias por unidade. Por enquanto, a marca alemã ainda não revelou quanto vai custar este 3.0 CSL do século XXI.

---